据先容，2011年，比亚迪组建1000多人范围的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，胜利打造出领有100%自主知识产权的跨座式单轨“云轨”。2017年8月，比亚迪首条云轨在银川投入运行,877543.com。
中新网银川1月10日电 （记者 唐贵江）刷脸坐车、无人驾驶……这些看似科幻的场景，现在在银川的云轨上都已成为事实。一列全主动无人驾驶的比亚迪云轨，满载着来自全国各地的“乘客”10日从空中渐渐驶过，标记着中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车运行，比亚迪银川云轨也就此成为全球首条搭载100%自主常识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。
华为公司副董事长兼轮值CEO郭平则强调，自2004年起，华为与比亚迪就在花费类电子范畴坚持着十分亲密的配合关联，比亚迪是寰球新能源解决计划的引导者，华为是全球通讯技巧的领导者，双方的协作是结合翻新加速行业数字化转型的最佳实际。（完）
在银川运行的比亚迪云轨 比亚迪供图 比亚迪云轨无人驾驶室 比亚迪供图义务编纂：张岩
比亚迪公司董事长兼总裁王传福表现，华为4.5G轨道无线专网代表了行业无线的发展趋势，符合了云轨发展的需要，更牢靠、更高效、更智能。比亚迪始终保持用技术立异满意人们对美妙生涯的憧憬，跟着搭载无人驾驶系统的云轨在全球各地落地开花，更多的市民将能够乘坐云轨，取得便捷、智能、可靠的出行服务。
原题目：中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车
据悉，无人驾驶分为四个等级，比亚迪的无人驾驶系统已经到达最高级级——全自动无人驾驶（UTO），可实现全自动运行，并且还存在安全追踪距离最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸辨认等多项功效。
在极其温度前提下，该系统仍旧能畸形工作，既能适应零下40℃的低温，也能禁受80℃的高温挑衅。据悉，在市电中止的情形下，云轨可自动切换成车载能源电池供电，并在无人驾驶模式下，驱动车辆平安运行至车站。
正在等候动身的云轨列车 唐贵江 摄云轨无人驾驶，除了须要比亚迪的把持技术及定位技术之外，还离不开华为的eLTE通信技术，即4.5G轨道交通无线专网。假如说，比亚迪云轨的无人驾驶系统是人脑的决议体系，那么华为4.5G轨道交通无线专网，作用是为云轨无人驾驶供给疾速、高效的信息输送通道，两者默契配合才干让无人驾驶变得可控、保险。
当天，在这列无人驾驶的云轨上，比亚迪与华为联合举行了一场别开生面的宣布会，全部会场宛如外太空，让人有一种星际穿梭的幻觉，而这也是全球首个空中、挪动、无人驾驶发布会。只管户外天寒地冻，云轨车厢内却分内热烈，熙熙攘攘挤满了来自全国各地的行业专家跟媒体，只为一睹首列无人驾驶云轨的风度。
比亚迪董事长兼总裁王传福、华为副董事长兼轮值CEO郭同等独特见证云轨无人驾驶系统发布 比亚迪供图仅时隔4个多月，银川云轨再次获得冲破性进展——可实现全自动无人驾驶。值得留神的是，这是全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。